齒輪加工廠常用的鋼種有調質鋼、淬硬鋼、碳化硬鋼、滲氮鋼等。鑄鋼比鍛鋼稍低，通常用于較大齒輪；灰鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可以部分替代鋼；塑料齒輪多用于輕負荷、噪音小的地方使用，與其配套的齒輪一般采用導熱鋼齒輪。追求體積小、重量輕、使用壽命長、經濟可靠，是未來齒輪發(fā)展的方向。齒輪具有大載荷、高速度、高精度。

對輪齒損傷機理的深入研究是建立齒輪可靠承載能力，提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎，發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型齒輪材料及制造新工藝；研究齒輪的彈性變形、制造誤差、溫度場分布；進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩(wěn)性，滿載時增加輪齒接觸面積，從而提高齒輪承載能力。齒輪研究的基礎是摩擦學、潤滑理論和潤滑技術，

齒輪廠家齒輪傳動是一種開式齒輪傳動或潤滑不良的閉式齒輪傳動，由于嚙合齒面之間的相對滑動，使一些較硬的磨粒進入摩擦表面，使齒形發(fā)生變化，側隙增大，以致齒輪過度減薄而造成齒斷。一般說來，磨粒在運轉過程中僅夾雜在潤滑劑中，才會造成磨粒磨損。

齒面膠合在高速重載齒輪傳動中，由于齒面摩擦較大，導致嚙合區(qū)溫度過高，一旦潤滑條件不好，齒面之間的油膜消失，使兩輪齒的金屬表面相接觸，從而使兩輪齒間的金屬表面相互粘結。如果齒面繼續(xù)相對運動，軟齒面上的材料被較軟的齒面滑移方向撕破，形成溝紋。

因疲勞點蝕兩輪齒的接觸疲勞點蝕相互嚙合，因此齒面間的受力和反作用力，由于嚙合點的位置發(fā)生變化，齒輪作周期運動，接觸應力也隨之發(fā)生脈動。在交變接觸應力作用下，齒面在刀痕處出現小裂紋，時間的推移，裂紋在表層橫向擴展，形成環(huán)狀，使輪齒表面發(fā)生微小剝落，形成疲勞淺坑。

齒輪齒條在工程中，折斷的輪齒象懸臂梁一樣，其根脈沖的周期應力超過齒輪材料的疲勞度，會使根部產生裂紋，并逐漸擴大，當其它齒輪不能承受傳動載荷時，就會發(fā)生斷裂。齒面材料不均勻，齒輪受力過大，齒輪在工作過程中也會發(fā)生斷裂。

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